根據新聞報道，12月5日，四川成都開通了"5G第一車”的公交車，這條線的建立，標志著全國首條5G公交環線正式開通。這輛公交車的網絡速率達到了2375mbps，如果想要下載一部藍光電影只需要花費幾秒時間。

　　5G具有高速率、低時延和大連接等特點，電信采用5G技術實現了此次公交環線全程28KM的全覆蓋。成都現在已經開通了預約通道，市民可以通過預約體驗此次的公交環線。

　　目前為止，成都已經建立了國內規模最大的5G示范網絡，開通了全省首個5G基站和全國首個運營級5G開放實驗室，并在西南建設了符合國際標準的多基站5G實驗網。

　　此次的公交車網絡路線建設耗時三個多月，成都建設克服了5G網絡覆蓋的種種難題，完成了和成都交投集團、成都公交集團的合作，并且推出了面向大眾體驗的5G公交車。

　　此次的5G環線能夠發揮5G網絡的優越性，并且為5G技術實現智能網聯、無人駕駛、VR/AR等應用提供了良好的基礎。

　　5G對各方面帶來的實際影響是什么呢?

　　大眾手機用戶：5G值得期待，但改變不會太快發生

　　核心城區熱點速率的顯著提升，對于需要高帶寬、低時延的VR和手機游戲會有更好體驗。當然，5G網絡覆蓋一定是從部分點(城區熱點)和線(道路沿線)開始，不會像4G時代迅速建立全國性廣泛覆蓋面。

　　垂直行業：影響深遠，逐步實現

　　基礎設施條件變化帶來部分行業的歷史性機遇，例如無人駕駛，只有在5G網絡下才可能實現。現在4G有幾十毫秒的時延，汽車在導航時可能錯過路口(特別是像香港這樣道路狹窄密集的城市)。更關鍵的是，大規模自動駕駛只有在多數車輛、行人、道路設施都連入互聯網并建立起相互關系，讓車輛實時掌握附近最新的復雜路況，才可能成真(也就是V2X，vehicle-to-everything)。Intel預計無人駕駛汽車每一秒大約會產生1GB的數據量，這顯然不是4G網絡能處理到的，需要邊緣計算(Edge Computing，海量數據不需要通過網絡到云端處理，而是就近在靠近數據源的本地處理)、5G網絡切片技術(優先保障車聯網對網絡的要求)等一系列技術的配合，還需要產業生態和路網的配合，包括道路沿線5G網絡覆蓋、道路系統調整、車輛終端軟硬件改造，所以有一個時間問題，中國的規劃大致是從2020年-2025年分步改造。

　　此次公交線的5G覆蓋實現，標志著成都有望成為全國首批開通5G的城市，5G對其他行業的影響，還將進行進一步的融合。