12月18日，我國自主設計建造的首艘超深水大洋科考鉆探船正式命名為“夢想”號，并將于近日在廣州南沙開啟首次試航。這標志著我國深海探測能力建設和裝備現代化建設邁出關鍵一步。

　　自然資源部中國地質調查局聚焦自主設計建造國際領先大洋鉆探船的目標，堅持自主創新與集成創新，與150余家參研參建單位密切協同，于2021年11月30日開工建造大洋鉆探船，2022年12月18日實現船舶主船體貫通，預計2024年全面建成。建成后，“夢想”號主要承擔國家重大科技項目和國際大洋科學鉆探任務。

　　“夢想”號由中國船舶集團承擔設計建造任務，總噸約33000，總長179.8米、型寬32.8米，續航力15000海里，自持力120天，穩性和結構強度按16級臺風海況安全要求設計，具備全球海域無限航區作業能力和海域11000米的鉆探能力。

　　按照“小噸位、多功能、模塊化”設計建造理念，“夢想”號突破十余項關鍵技術，完成多項國際首創設計，總體裝備和綜合作業能力處于國際領先水平。該船具有全球最先進的鉆探系統，其中深水無隔水管泥漿循環系統(RMR)由我國自主研制，目前已實現400米級RMR研發從“0”到“1”的突破。該船建有全球面積最大、功能最全、流程最優的船載實驗室，總面積超3000平方米，涵蓋基礎地質、古地磁、無機地化、有機地化、微生物、海洋科學、天然氣水合物、地球物理、鉆探技術九大實驗室，配置世界一流的磁屏蔽室、超凈實驗間和全球首套船載巖心自動傳輸存儲系統，可滿足海洋領域全學科研究要求。該船擁有的全球規模最大、最先進的科考船綜合信息化系統，由彈性網絡、云數據服務、綜合調度、作業監控、實驗室管理等九大子系統組成，采用超融合、云服務、數據中臺、數字孿生等關鍵技術，全船覆蓋超20000個監控點，可實現鉆采作業全過程監測、科學實驗智能協同。

　　此次試航的主要目標是驗證動力系統功能。“夢想”號配置了最新一代30兆瓦閉環環網電站，全球首次同時將蓄能技術和閉環電網應用于DP-3級動力定位系統，船舶經濟性和可靠性大幅提升，節約能耗超過15%。

　　據了解，“夢想”號配套的鉆探保障船、碼頭、巖心庫等已全部投入使用。鉆探保障船“海洋地質二號”作為國內首艘由海工船改造的科考船，具備伴隨“夢想”號進行全球航行作業能力，還可獨立開展海工作業和海洋科考，曾完成我國首套海洋漂浮式溫差能裝置海試等多項重要任務，海上工作近500天。南部碼頭、北部碼頭是我國首次建成的深水科考碼頭，可為“夢想”號運營提供強大岸基支持。世界一流大洋鉆探巖心庫設置常溫、4℃、-20℃、-80℃和-196℃五級不同溫度存儲條件，可滿足不同樣品儲存需求，可儲存累計長度45萬米的巖心樣品，是全球儲存能力最大的大洋鉆探巖心庫。

　　據介紹，大洋科學鉆探被譽為海洋科技領域的“皇冠”?！皦粝搿碧柧哂袊H領先的大洋科學鉆探能力，建成后將成為保障國家能源安全的“國之重器”、支撐海洋強國建設的“核心利器”，為天然氣水合物勘查開采產業化提供重要裝備保障，有力支撐我國實施大洋鉆探國際大科學計劃，提升“深海進入、深海探測、深海開發”能力，推動我國海洋強國建設，助力實現全球科學家“打穿莫霍面、進入上地?！钡目茖W夢想。

　　(中國地質調查局供圖)

　　來源：科技日報　　作者：操秀英 龍躍梅