汽車市場(chǎng)洗牌，蘊(yùn)含許多新機(jī)遇。比如汽車零部件，相比燃油車，新能源汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈主要是體現(xiàn)“三電”(電池、電機(jī)、電控)差異上。我國(guó)新能源汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈歷經(jīng)多年發(fā)展，在“三電”領(lǐng)域形成了一批富有競(jìng)爭(zhēng)力的自主企業(yè)，如寧德時(shí)代、比亞迪、匯川、精進(jìn)等。這些企業(yè)在產(chǎn)品可靠性、品質(zhì)、技術(shù)方面均有不俗表現(xiàn)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

　　不過(guò)，就目前情況看，我國(guó)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不均衡，不少方面對(duì)外依存度較高，產(chǎn)業(yè)鏈安全面臨挑戰(zhàn)。以高壓功率電子集成(電機(jī)控制器、OBC、DCDC)為例，我國(guó)企業(yè)技術(shù)水平進(jìn)步很快，但與國(guó)際供應(yīng)商相比還存在較大差距，部分核心零部件和基礎(chǔ)制造裝備嚴(yán)重依賴進(jìn)口。目前主流電機(jī)控制供應(yīng)商有博世、聯(lián)電、博格華納、舍弗勒、匯川等。我國(guó)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)需求占全球市場(chǎng)的一半以上，但中高端IGBT(絕緣柵雙極晶體管)主流器件95%以上依賴進(jìn)口，它們基本被歐美及日本企業(yè)壟斷。另外，集成CVS傳感器、電流傳感器、Hair-pin(發(fā)卡式電機(jī))等的制造設(shè)備及工藝，也存在供貨風(fēng)險(xiǎn)或“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)。

　　除對(duì)外依賴度高問(wèn)題，我國(guó)新能源汽車零部件企業(yè)還面臨跨國(guó)巨頭分食市場(chǎng)份額的壓力。當(dāng)下，幾乎所有具備一定實(shí)力的海外混合動(dòng)力系統(tǒng)、電池和電機(jī)供應(yīng)商，都看中了我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)這塊大蛋糕，早就開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)布局。一位跨國(guó)零部件國(guó)內(nèi)銷售經(jīng)理曾公開(kāi)表示，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)充滿商機(jī)，誰(shuí)能搶占先機(jī)，誰(shuí)就有可能在未來(lái)占有更大市場(chǎng)份額，現(xiàn)在做的工作主要是開(kāi)拓客戶、樹(shù)立品牌。

　　相比跨國(guó)零部件巨頭，我國(guó)自主零部件企業(yè)實(shí)力要弱很多。對(duì)于國(guó)內(nèi)車企而言，沒(méi)有國(guó)內(nèi)新能源車零部件體系的成長(zhǎng)完善，中國(guó)新能源車就難以形成高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，難以擁有長(zhǎng)久的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。跨國(guó)汽車零部件企業(yè)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，引發(fā)業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂。盡管跨國(guó)汽車零部件巨頭進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客觀上會(huì)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車更快進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，但在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上升期，一些關(guān)鍵零部件領(lǐng)域被外資企業(yè)搶占先機(jī)，而且快速擴(kuò)張，將嚴(yán)重?cái)D壓本土企業(yè)的生存空間，自主新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)之路將更為艱難。

　　顯然，如果不想辦法解決新能源汽車零部件領(lǐng)域面臨的問(wèn)題，我們抱著極大希望趕超汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，很可能也會(huì)像傳統(tǒng)汽車行業(yè)那樣陷入空心化境地，處處受制于人。所謂“預(yù)則立，不預(yù)則廢”。現(xiàn)在必須做好統(tǒng)籌規(guī)劃，大力推進(jìn)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，盡快補(bǔ)齊短板。在這個(gè)過(guò)程中，政府發(fā)揮好資源配置的作用非常關(guān)鍵。一方面，有關(guān)部門應(yīng)盡快組織專題研究，開(kāi)展深入調(diào)研，提出扶持新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)思路、策略和辦法;另一方面，出臺(tái)整車車廠使用國(guó)產(chǎn)新能源汽車零部件的鼓勵(lì)辦法，按照購(gòu)買鼓勵(lì)目錄內(nèi)零部件的數(shù)量給予獎(jiǎng)勵(lì)。另外，還要加大對(duì)核心零部件與材料研發(fā)的支持力度，提倡產(chǎn)學(xué)研合作，引進(jìn)關(guān)鍵人才。

　　科學(xué)的宏觀調(diào)控是政府的主要經(jīng)濟(jì)職能之一。體現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，政府的作用主要是在對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)上，規(guī)范市場(chǎng)遠(yuǎn)比簡(jiǎn)單的扶持重要。要嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，將一批不具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)清除出行業(yè)，凈化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。另外，在對(duì)國(guó)內(nèi)新能源整車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的相關(guān)車型的關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化率進(jìn)行明確規(guī)定的同時(shí)，還要用科學(xué)務(wù)實(shí)的政策對(duì)外資企業(yè)在華投資零部件產(chǎn)業(yè)的行為進(jìn)行規(guī)范，為國(guó)內(nèi)企業(yè)的成長(zhǎng)提供空間。這樣內(nèi)外兼顧，多方齊下，有助于最大限度地降低新能源汽車產(chǎn)業(yè)空心化的風(fēng)險(xiǎn)。(胡立彪)

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