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偉明、盛屯、永青、欣旺達四巨頭聯手共投資191億元,投建鋰電池新材料項目!

五度易鏈 2022-08-09 3931 0

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8月4日,偉明環保發布公告稱,公司擬以偉明盛青為實施主體建設溫州鋰電池新材料項目,項目分期實施,項目總投資不超過人民幣191億元,公司以自有資金不超過34.5億元投資該項目。此次電池新材料項目的4個合作方可謂陣容強大,偉明環保、盛屯礦業、永青科技、欣旺達都為行業龍頭企業。


  8月4日,偉明環保發布公告稱,公司擬以偉明盛青為實施主體建設溫州鋰電池新材料項目,項目分期實施,項目總投資不超過人民幣191億元,公司以自有資金不超過34.5億元投資該項目。

  據悉,該鋰電池新材料項目包含高冰鎳精煉、高鎳三元前驅體生產、高鎳正極材料生產及相關配套項目,年產20萬噸高鎳三元正極材料,項目規劃建設總投資約為115億元人民幣,全部達產后運營期流動資金總需求約76億元人民幣,總用地預計約1500畝。

  當日,偉明環保與盛屯礦業、永青科技、欣旺達簽署《溫州鋰電池新材料產業基地項目合資協議》。

  一、四巨頭聯手投建電池新材料項目

  此次電池新材料項目的4個合作方可謂陣容強大,偉明環保、盛屯礦業、永青科技、欣旺達都為行業龍頭企業。

  偉明環保主營業務為城市生活垃圾焚燒發電業務,本次投資是該公司首次進入電池新材料制造行業。不過,在這之前,偉明環保已介入高冰鎳生產領域:今年1月,偉明環保透露,其控股股東偉明集團有限公司與Indigo簽署《戰略合作框架協議》,擬共同在印度尼西亞建設年產4萬噸高冰鎳項目。

  8月4日,偉明環保發布公告稱,近日,公司下屬全資子公司偉明香港公司與Merit公司、香港欣威就投資建設高冰鎳項目簽署合資協議。公司擬與Merit公司、香港欣威合資設立項目公司,其中公司本次以自有資金對項目公司投資金額不超過0.71億美元,折合人民幣不超過4.80億元。高冰鎳項目年產高冰鎳含鎳金屬4萬噸,項目總投資不超過3.9億美元。

  盛屯礦業主營業務為有色金屬采選業務、鈷材料業務以及金屬貿易和產業鏈服務,公司圍繞新能源產業鏈,上控資源,下拓材料。

  永青科技經營范圍為金屬鎳材料、電池材料的研發、生產、加工、銷售及相關的技術服務;電池管理系統設備、動力電池系統設備等,其控股股東為青山集團,青山集團依托自有的豐富的鎳礦資源優勢,于2017年開始進軍新能源行業。

  偉明環保公告顯示,今年4月24日,偉明環保與盛屯礦業、青山控股簽署協議,三方擬合作在溫州市共同規劃投資開發建設高冰鎳精煉、高鎳三元前驅體生產、高鎳正極材料生產及相關配套項目。

  5月23日,偉明環保合資成立浙江偉明盛青能源新材料有限公司(以下簡稱“偉明盛青”)。6月,青山控股將其擁有的偉明盛青19%的股權轉讓給控股子公司永青科技。轉讓后,偉明環保持股51%,盛屯礦業持股30%,永青科技持股19%。

  欣旺達以鋰電池電芯及模組研發、設計、生產及銷售為主營業務,今年6月,欣旺達以0.64GWh的動力電池裝車量、2.37%的占比排名當月國內動力電池企業第6位。此次合作,欣旺達擬與偉明環保、永青科技一并受讓盛屯礦業持有的部分合資公司股權。前述股權轉讓完成后,偉明環保將持有偉明盛青60%股權,永青科技持有20%股權,盛屯礦業持有10%股權,欣旺達持有10%股權。根據項目實施進度,偉明環保將與盛屯礦業、永青科技、欣旺達適時對偉明盛青進行同比例增資。

  二、各方看好三元高鎳

  三元材料高鎳化是指在三元材料中提升鎳元素的含量,進而提升能量密度,并相應降低對鈷元素的依賴?;陔妱榆嚱档统杀竞吞岣呃m航能力的角度考慮,如今高鎳三元材料成為行業發展趨勢。2022年全球主要市場高鎳三元正極需求預計將超40萬噸。

  此次四家企業布局該賽道,正是看中了高鎳三元巨大的前景。偉明環保表示,正極材料作為鋰電池的核心關鍵材料,其電化學性能、制造技術的研發提升是促進鋰電池普及應用的重要技術研發著力點、突破口與推動力。高鎳三元電池具有能量密度高、循環性能好、續航里程高、成本可控等明顯優勢,符合長續航和高性能的新能源汽車發展趨勢,未來高鎳三元正極材料市場需求將快速增長。

  行業數據顯示,2021年全球高鎳三元材料出貨量達到30萬噸,同比增長120%,占三元正極材料總出貨量的約42%。當年僅國內高鎳材料(811及NCA型)總產量就已經達到15.2萬噸,同比增長超過220%。

  鑫欏資訊統計,2022年1-6月我國高鎳材料(8系及以上)累計產量為11.22萬噸,同比增長83.9%,滲透率突破40%。中信建投判斷,三元高鎳環節為未來幾年需求增速最快的環節,2022年-2025年年均復合增速為53%。

  值得注意的是,有機構指出,9系材料已開始逐步登上高鎳材料的舞臺,上半年國內市場端以容百科技的Ni90與天津巴莫的NCMA表現搶眼,隨著下半年產業化的進一步推進,有望帶動相關材料產銷量繼續提升。

  而作為實現高端應用場景、高續航里程的商業化方案,眾多跨國車企都開始選擇高鎳動力電池技術路線, 寶馬、大眾、戴姆勒、現代、通用、福特紛紛推出多款中高端乘用車車型,電池技術路線向高鎳電池傾斜,進而對高鎳電池產生強勁需求。

  企業方面,寧德時代、LG新能源、三星SDI、SKI、松下等中日韓頭部電池企業都已經開始量產供貨高鎳電池。有機構調研顯示,格林美、中偉股份、華友鈷業在出貨量方面與其他企業拉開較遠距離,這也在一定程度是意味著高鎳三元正極市場集中度進一步提升,行業格局分化將加劇。


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