【研究報告 | 智慧物流行業發展現狀及前景分析研究報告】

　    從醫學行業，汽車行業的發展分析，都能分析得出當前物流業需智能化的結論。如果當前的物流智能化能夠普及，當前這些行業的很多問題都能得到解決。

　　我國冷鏈運輸損耗高，智能化能夠實現監督和預警

　　相比于國際水平我國冷鏈物流處于發展初期，生鮮運輸損耗嚴重。我國綜合冷鏈應用率僅為 19%，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別為 5%，15%和 23%。美、日等發達國家蔬菜、水果冷鏈流通率超過95%，肉禽冷鏈流通率接近 100%。落后冷鏈物流造成嚴重浪費，據統計，我國果蔬、肉類、水產品腐損率分別為 20%-30%、12%、15%，發達國家是 5%左右水平。若通過冷鏈物流使腐損率達到發達國家水準，果蔬、肉類和水產品供給將分別增長19%-36%、8%、12%。智能化是我國冷鏈物流一大短板，冷鏈物流處于領先地位的加拿大成功關鍵因素之一是建有農產品信息系統，包括倉庫管理系統、電子數據交換、運輸管理系統、全球定位和質量安全可追溯系統等，實現信息化、自動化和智能化，物流、商流和信息流三流合一，提高物流效率降低損耗。最新智能化冷鏈物流成果是GPRS+GPS 雙模塊智能一體化冷鏈監控系統，能夠實現對分布的冷鏈系統進行集群化管理，實現提前預警。

　　智能化是提高醫藥物流效率必備要素

　　我國醫藥出廠價格占零售價格比例不高，中成藥出廠價格一般為零售價格的 20%-25%，化學藥品一般為 10%-20%。零售價格高企的重要原因之一是物流成本較高，2012 年我國醫藥制造業物流費用率為 11.6%，高于同期日本 1.7%水平。醫藥是特殊商品，品種復雜、形態各異，同時運輸也有差異化要求，比如穩定性要求，時間性要求和冷藏要求等。傳統醫藥物流主要由醫藥廠商自營，規模小重復建設嚴重，組織低效高耗，切斷橫向連接難以形成整體效應。引入智能化對原有物流進行改造，提高效率降低成本是藥企未來發展必經之路。

　　集約化和智能化改革打開汽車零部件供應物流發展空間

　　國內較常見汽車零部件供應物流模式是供應商自營物流，整車廠商根據生產計劃將需求傳送至零部件供應商，由供應商進行物流組織。整車廠零部件供應商眾多，單個供應商運輸量較小，無法合并集貨，物流浪費嚴重。引入智能化第三方物流后，物流企業在整車廠附近建立物流中心，同時在原材料供應商、零部件供應商和整車廠商之間搭建包含各種零部件品類、數量信息的平臺。根據整車廠生產計劃適時將各供應商零部件運送至中間倉庫儲存，集中調配提供給整車廠。

　　服裝短周期強周轉特性催生智能物流訴求

　　服裝銷售具有周期性和季節性，周轉速度快，容易產生大量庫存積壓，因此有效物流管理能降低庫存成本。我國服裝庫存成本較高，部分服裝廠商庫存額幾乎與銷售額持平，浪費嚴重。西班牙 inditex 旗下品牌 Zara對服裝進行供應鏈管理，兩周內完成從設計到進店全流程，借此實現彎道超車，inditex成為全球排名第一服裝零售集團。產品高速運轉衍生較高物流要求，傳統物流難以滿足，智能物流受益發展。

        智能物流能夠利用當前智能技術，完善當前物流系統的功能，智能物流不僅提升了物流速度，還能加強物流過程中的監督和提取商品信息的能力。