近日，蔚來汽車宣布召回4803輛首臺量產(chǎn)車型ES8，數(shù)量大概占據(jù)其已交付ES8的四分之一。截至2019年5月，蔚來汽車已經(jīng)交付的ES8共計有17550輛。公司公告稱，此次召回主要是因為ES8動力電池包中模組設(shè)計存在安全隱患。

　　近三個月里，蔚來汽車已經(jīng)對外公布了四起安全隱患事故，包括三起自燃事件。公司稱，5月16日發(fā)生在上海市的一輛ES8出現(xiàn)冒煙情況，事故調(diào)查結(jié)果曝露出了上述公告中的設(shè)計缺陷。其他出現(xiàn)安全事故的ES8也采用了同一類型的動力電池包。

　　安全并非蔚來汽車的獨有問題。從2019年4月以來，特斯拉已經(jīng)在上海、中國香港、舊金山、比利時等地接連發(fā)生四起車輛自燃事件。

　　“在下個階段，隨著幾家造車新勢力逐步實現(xiàn)量產(chǎn)，汽車安全將成為它們需要面臨的共同難題。”汽車分析師張翔告訴投中網(wǎng)。

　　對蔚來汽車來說，當下除了安全問題，“資金鏈，消費者信心、利潤等各方面都在經(jīng)受考驗。”蔚來汽車CEO秦力洪近日坦言。

　　目前，蔚來汽車的股價已經(jīng)從此前的高點下跌80%至26億美元。

　　對于蔚來的這次召回，業(yè)內(nèi)有兩種旗幟鮮明的態(tài)度。

　　有人認為蔚來汽車“發(fā)現(xiàn)問題及時處理”的態(tài)度值得稱贊，召回是車企成長過程中必經(jīng)的一個階段，要給新企業(yè)包容，給他們及時改正錯誤的機會;有的人則認為，初創(chuàng)車企之所以出現(xiàn)問題，是因為對傳統(tǒng)汽車制造沒有足夠的敬畏之心，為了搶占窗口期快速將不成熟的產(chǎn)品推向市場。

　　汽車安全事關(guān)人身安全，不容半點閃失，這是造車新勢力作出任何創(chuàng)新的前提，如果無法保證產(chǎn)品的品質(zhì)，市場很難再給一家新企業(yè)機會。

　　對于蔚來汽車來說，召回又是新的挑戰(zhàn)。在過去的幾年間，中國的造車新勢力始終飽受各種質(zhì)疑，從能否量產(chǎn)和批量交付，到融資難題和持續(xù)虧損，再到市場表現(xiàn)與產(chǎn)品競爭力、如何面對補貼退坡等等……一個問題尚未解決，新的問題就已出現(xiàn)。

　　不少新勢力造車的高層把造車比喻成一場馬拉松，直到現(xiàn)在，新勢力造車的路也才剛剛走了一公里。為了一個難以看清的未來，造車新勢力正在經(jīng)歷成長的煩惱、甚至是生死存亡的挑戰(zhàn)。