碳纖維行業在近幾年的發展和進步十分顯著，但是在發展過程中，研發能力和產品質量均存在不足，現在的碳纖維主要依賴進口，而進口帶來的高價，和國外對國內的技術封鎖都限制著國內碳纖維行業發展。

隨著關鍵技術的逐步突破及規模化生產的不斷實現，在下游需求的拉動下，我國碳纖維行業或將迎來發展春天。碳纖維密度低、強度大，質量比鋁輕，強度卻高于鋼鐵，同時又具備紡織纖維的柔軟可加工性，且耐腐蝕、耐高溫、耐疲勞，耐沖擊性能好，兼之熱膨脹系數小，擁有良好的導電導熱性能及電磁屏蔽性，對支撐我國制造業轉型升高等、保障國防安全等方面具有重要意義。而未來我國四大產業——大飛機項目、海上風力發電、汽車輕量化發展及高速鐵路，無疑還將帶動碳纖維需求的強勢增長。

尋求新的市場領域

目前碳纖維高端應用領域由日本、美國等發達國家壟斷。我國大多數碳纖維企業產品處于低端領域。而低端應用如體育休閑領域，行業巨頭在價格制定和攻關科研方面易形成合力，壓制國內碳纖維企業。因此，我國碳纖維行業急需尋求新的市場領域，獲得突破發展。

碳纖維產品向穩定性、高端化方向發展

雖然國內碳纖維生產企業中設計產能千噸級以上的有3-4家，但缺乏核心技術團隊，生產工藝的穩定性和過程控制的一致性較差，無法保證碳纖維產品質量和穩定性，生產成本很高。因此，實現產品的穩定化生產，提高設備利用率是必然趨勢。目前國內碳纖維在航空航天、體育休閑和工業應用三大領域中，高端應用領域占比僅4%。需要潛心鉆研，實現技術突破，形成體系化、系列化的碳纖維產業鏈發展模式，打破國外高端領域的壟斷。

企業轉型兼并購，布局完整產業鏈

碳纖維行業是技術和資金高度密集型行業，對內需要巨大投資，對外面臨國際巨頭的打壓，所以不可避免要面臨轉型，通過兼并購整合資源以形成大規模的碳纖維生產企業，參與國際競爭。碳纖維產業鏈的相關產品中，從原絲到碳纖維到復合材料以及之后的復合材料應用設計，產品的增值幅度很大。通過布局體系化、系列化的全產業鏈，碳纖維企業可以壓縮成本、增加盈利點，有能力面對國際巨頭的競爭，扭轉困局。碳纖維作為非常高端的化工新材料，涉及許許多多非常精細的工藝條件和制備細節，很難在短時間內就取得巨大的突破。雖然我國的碳纖維產業目前較世界先進水平仍有差距，但是相信通過加強自主創新研發、抓住機遇奮力發展，未來中國的碳纖維產業一定能擺脫壓制、傲視群雄。

據不完全統計，多達45家企業參與了碳纖維投資，到2017年投入近300億巨額資金。但直至2015年，我國碳纖維市場開始進入理性化發展，各大碳纖維企業開始拓寬視角，上游下游齊發力，國內碳纖維產業正在形成新的局面。

2017年，我國碳纖維產能達到2.6萬噸，實際產量約7400噸，銷量/理論產能比例為28.5%，較2016年有較大提升，但仍低于國際平均水平的57.3%。主要是我國的產業化和商業化水平有限，較全球平均水平仍存在較大的提升空間。在我國碳纖維消費領域，體育休閑領域競爭激烈，高端領域供應不足。2017年我國碳纖維消費量約2.35萬噸，其中體育用品占消費比例51%，而航空航天占比僅3.8%。

但隨著國產大飛機C919、C929的逐步問世及軍用飛機的研發，碳纖維復合材料在航空航天領域的應用也將愈加廣泛，國產碳纖維在高端領域的研發也將持續深入。已投產的C919機身中碳纖維復合材料用量約為12%，正在研發的C929機身中碳纖維復合材料有望超過50%;隨著戰機的更新換代，更高碳纖維復合材料含量的先進戰機成為新需求，這些均將成為國產碳纖維向高端領域發展的動力。

按照近年來我國碳纖維需求量年均增速，預計“十三五”期間我國碳纖維需求量將保持15%以上的年均復合增速，到2022年我國碳纖維需求量將超過5萬噸。技術不斷革新改進我國碳纖維工業起步于1962年，“十—五”期間，碳纖維產量才開始出現明顯增長。

在國內不斷進行技術方面的研究，對現在的生產技術和設備進行改進和完善的前提下，我國的碳纖維行業也邁入了發展中的第二階段，這些都將提高行業的整體發展水平。