根據相關數據數據，高溫合金的消費量達到鋼鐵總消費量的0.02%，航空航天仍然是其主要應用領域。在我國的航天航空事業發展的背景下，高溫合金也將迎來市場的變化。

高溫合金材料最初主要應用于航空航天領域，由于其良好的耐高溫，耐腐蝕等性能，逐漸被應用到電力，船艦，汽車，冶金，玻璃制造，原子能等工業領域，從而大大的拓展了應用領域。隨著高溫合金的發展，新型高溫合金材料的出現，高溫合金的市場需求處于逐步擴大和增長的趨勢。

航空發動機通常占整架飛機價值 20%~30%左右。 對于大型飛機而言，由于其整機價值較高，航空發動機價值占比相對而言會較小型飛機低一些。民用航空飛機構成中，機體結構、 發動機、機電設備、航電設備價值占比分別為 38%、27%、14%、 11%。軍用航空飛機方面，主流戰斗機 F-16、 F-18、 F-15 航空發動機價值占比分別為 24.70%、 31.30%以及 25.00%。

原材料占航空發動機成本約 50%，高溫合金為原材料主要構成。具體看航空發動機價值構成，勞動力、原材料占比分別達到 25%與 50%，其中，高溫合金作為原材料的主要構成，約占材料成本約 36%。

我們分別就軍用航空發動機與民用航空發動機對于高溫合金的需求作出測算。關鍵假設如下：(1)航空發動機全生命周期包括研發、采購、維保三個主要的階段，其分別占總支出的 10%、 45%、 45%左右。基于此，我們將航空發動機的需求分為新增需求與維保需求兩部分。(2) 軍用航空發動機方面， 參考權威統計機構的預測值， 預計未來 10 年我國對于軍用飛機的需求量為 3,300 架。(3)民用航空發動機方面， 參考權威統計機構的預測值，預計未來 20 年全球對于民用飛機的需求量為 41,030 架，我國對于民用飛機的需求量為 7,240 架。

在現代航空發動機中，高溫合金材料的用量占發動機總重量的40%-60%，主要用于四大熱端部件：燃燒室、導向器、渦輪葉片和渦輪盤，此外，還用于機匣、環件、加力燃燒室和尾噴口等部件。航空航天產業屬于戰略性先導產業。世界航空航天市場總額已高達數千億美元，并且正以每年10%左右的速度穩步增長。

根據相關媒體報道，C919大型客機的研制工作，已進入工程制造的攻堅階段，首架試飛飛機正在中國商飛上海浦東總裝制造中心進行總裝，目前已經實現全機機體結構對接。中國商飛公布的C919訂單信息發現，截至目前，C919國內外用戶達到28家，訂單總數達到815架。目前，海航和中國商飛上述協議中涉及的200架C919，尚未計入中國商飛訂單名錄。隨著協議落實，上述200架C919將最終轉化成實際訂單——未來C919的訂單數量將突破1000架大關。按照每架飛機5000萬美元，累計訂單近1000架計算，潛在市場規模3340億元(1美元=6.68元)。

從C919飛機成本構成來看，航空發動機的制造成本占整機制造的25%左右，高溫合金作為發動機的(占發動機成本的19%)關鍵材料，也是成本的重要組成部分，按照C919飛機訂單高溫合金市場規模就已經達到159億元。C919的后續交付，將給高溫合金材料產業帶來市場拓展機遇。

未來 10 年，我國軍用航空發動機對于高溫合金的市場需求規模約 524 億元。根據測算， 未來 10 年間，我國軍用領域的發動機市場新增需求約 2,079 億元，維保需求約 1,663 億元，對應高溫合金需求分別達到 291 億元、 233 億元。未來 20 年，全球民用航空發動機對于高溫合金的市場需求規模約 2,592 億美元。

根據現有的數據分析，我國在將來的二十年內將產生新的高溫合金市場需求約為 259 億美元，這也代表著國內的高溫合金企業迎來了新的發展機會。