【研究報告 | 智慧物流行業發展現狀及前景分析研究報告】

智能物流是使用高科技和人工智能技術，提高完善現有的物流服務模式，進而提升物流運輸速度，而其在電商的運用將直接影響電商競爭力。

智慧物流在物流中心作用將增強

智慧物流是電商的成功關鍵，接下來從配送管理及倉儲作業管理兩個方面去逐一說明。

以配送管理為例，智慧化管理可以協助快遞企業掌握配送時間，通過貨物上的傳感器回傳資料，以實時掌握貨物行蹤，并可實時判斷與決策。其中，傳感器的關鍵材料RFID是最主要的技術，無線射頻辨識是通過無線電訊號來識別特定目標，并讀寫相關數據，無需和物體有任何接觸;標簽可以主動發出無線電波，以自動辨識與追蹤物品。電力來自于識別器發出的電磁場，或是標簽本身就有電源，標簽和條形碼的不同之處在于，射頻標簽不需要在識別器視線之內，它可嵌入在被追蹤的物體當中。

亞馬遜運用RFID在進行配送服務，目前為止，在美國已經有超過5000個城市，包括校園以及數以萬計的取貨點，讓亞馬遜會員可以在一天內拿到訂購的商品。美國的會員在所有的產品品類中有超過5000萬個商品可以提供2日內到貨的服務。然而，快遞企業想要實現智慧物流，不僅只有導入相關技術，物流作業模式也需要創新，不管是要做到端對端還是自主管理，物流業都需要制定共同標準及相關規劃。

以倉儲作業管理為例，自20世紀50年代以來，自動導引車一直在工業環境中運行，直到最近幾年物流業導入自主導引的輔助全球衛星定位系統(AGPS)才被應用在更多領域。當前，隨著人工智能和導航技術的逐步改進。

例如，同步定位和繪圖以及機器視覺，AGV可以在倉庫內通過感知沿著固定的儲存區及動線進行搬運，提升庫存區、理貨區、進出貨區交叉的移動時間、成本與準確性等效率。現今AGV通過倉儲管理系統、訂單管理系統的連接，將與來自現有倉庫管理和控制系統的數據結合在一起，具有更加自動化的潛力。倉儲管理系統導入人工智能使現有的物流系統隨著時間的推移更加高效，成為許多電商物流的戰略決策。

智慧物流在2019年迎來新一輪擴展

隨著眾多新興科技逐漸脫離構想藍圖、走入商業應用領域，物流業也迎來了新一輪的產業革命。科技深刻變革快遞物流中倉儲、運輸與配送的各個環節，成為物流行業降本增效的關鍵利器，智慧物流逐漸發展起來。

我國智慧物流的發展與建設離不開政策的規劃與支持。近年來，國務院、國家發改委等出臺多部促進物流降本增效的政策與發展意見，大力推動了物流相關創新領域的活力，推動著智慧物流行業的發展。

以2018年為例，交通運輸部、民航局、國家發改委等多單位針對智慧物流領域的智慧交通、航空物流信息化、智慧物流樞紐布局等多領域，先后出臺了《關于加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點的通知》、《關于促進航空物流業發展的指導意見》、《國家物流樞紐布局和建設規劃》等多項政策，進一步優化物流資源配置、提升物流服務質量，降低全社會物流和交易成本。

根據相關統計數據顯示，2012年我國智慧物流市場規模約為1200億元左右，并呈現逐年快速增長態勢。2015年我國智慧物流市場規模突破2000億元。截止至2017年我國智慧物流市場規模增長至3380億元，同比增長21.1%。進入2018年我國智慧物流市場規模增長突破4000億元，達到4070億元，同比增長20.4%。預計到2020年我國智慧物流市場規模將超過5000億元，并預測到了2025年我國智慧物流市場規模將突破萬億元。

智慧物流發展的發展建議

(一)加大政府扶持力度

一方面，要主動適應智慧物流發展趨勢，強化政府、部門之間的合作。應牢牢把握智慧物流的本質和特征，加強政府和部門之間的信息溝通，實現物流信息動態化管理，構建智慧物流管理體系。各級政府要加大協調力度，出臺更多有利于智慧物流發展的政策，為智慧物流發展保駕護航。另一方面，要加大對智慧物流企業的扶持力度，運用財政資金建立鼓勵發展基金，選定和扶持一批技術先進、有實力的智慧物流企業，使其成為行業發展龍頭。具體可以進行稅收減免，也可以在用地方面提供優惠，有條件的地方可以通過建設智慧物流園區，為物流企業提供一攬子優惠政策。鼓勵智慧物流企業探索共享合作模式，進一步盤活社會物流資源。重點是借助大數據技術，有效整合各類企業閑置的倉庫、集裝箱、托盤和車輛等物流設施，不斷提高智慧物流的覆蓋率和服務效率，降低智慧物流運營成本。

(二)加快智慧物流信息標準化建設

智慧物流發展的關鍵是通過先進的物流信息技術實現物流供應鏈上所有企業和所有物流環節的無縫銜接，進而實現整個物流供應鏈一體化運作。因此，必須加快智慧物流信息標準化建設，夯實智慧物流發展基礎。一方面要加快智慧物流標準化體系建設。借鑒國外先進經驗，結合我國智慧物流發展實際，構建智慧物流標準化體系，使其能夠覆蓋智慧物流各環節、各領域，特別是對智慧物流跨行業、跨部門、跨企業合作必須作出明確規定，真正實現智慧物流業務流程標準化。另一方面要加快智慧物流基礎信息標準化建設。包括條形碼、RFID等都應制定統一的采集標準。同時對物流信息交換、對接進行規范，以實現不同信息系統之間的順利對接。通過信息標準化建設，使目前各不相同、各不隸屬的各物流環節如運輸、倉儲、配送等都能夠按照統一標準運轉。

(三)健全智能物流末端服務體系

末端服務體系是整個智慧物流能否順暢運行指令、獲得預想結果的關鍵。針對當前末端服務體系存在的問題，一是要整合電子商務、物聯網等資源，打造智能型物流末端服務體系。重點是加強電商與現代物流企業的深度合作，運用云計算、大數據等信息技術，加快推廣無人配送、共同配送等智慧物流模式，提升智慧物流配送的集約化水平，有效解決物流配送“最后一公里”問題。二是要加快推進物流末端的自動化。從自動化倉庫、分揀機到電子標簽揀選、機器人揀選，再到自動化的分揀、存取、裝運等物流作業，全部實現自動化。以自動化機器替代人工作業，大力提升智慧物流的配送效率。三是要提高末端服務體系的覆蓋率。推動物流配送企業更多走進社區、走向農村，與社區服務站、便利店、學校、物業公司等開展合作，科學部署智能快遞柜、快遞站，使智慧物流覆蓋到更多領域，有效降低智能物流末端服務成本，提升其服務效率。

除了在服務方面要進行的改進，現在的智能物流在相關人才培養方面也要增加投入，培養更多維持產業發展的人才。