受到新能源汽車產業快速發展的影響，鋰電池作為產業鏈產品，也在這場熱潮中得到了發展。現在鋰電池的產能已經在提高，但是一些技術依然受制于國外。

雖然我國的鋰離子電池市場呈現欣欣向榮的景象，但我國不是一個鋰電池強國。目前中國鋰電池包行業存在結構性產能過剩的問題，即高端優質產能不足、低端產能過剩。鋰電池包技術有哪些地方仍需依賴進口?

鋰電包進口情況分析

一、按鋰電池包的生產工藝分類，可以將鋰電池包設備分為前端設備、中端設備和后端設備。

前端設備：國外設備占據優勢

前端設備是電池制造的核心設備，對電芯的性能影響較大，是產品是否達標的關鍵。目前主要為進口設備居多，國產設備在技術上存在差距，包括在效率、精度、穩定性等方面。

中端設備：國內外設備競爭集中地

中段設備國產正替代進口，部分國產設備已經可與進口產品相比較。原有設備自動化率正在提升，正處于半自動到單體全自動的轉型期，比如卷繞機等，先導智能已進入國際第一梯隊。由于性價比優勢，大部分電池生產廠家會選擇國產設備，但是規模較大的電池廠家，如比亞迪、CATL等，仍會部分向日韓進口。

后端設備：國內設備占據優勢

后端設備相對簡單，技術要求不高。國內外差距較小，國產化程度極高，更多競爭集中在國內品牌之間。

電池包隔膜技術差距分析

隔膜作為鋰電池關鍵材料之一，既要防止正負極之間的接觸，又要確保能夠通過電解質離子，這對于隔膜的厚度、孔隙率、透氣阻力、內阻、穿刺強度、機械強度、孔徑、一致性等方面都提出了很高的要求。

隔膜材料干法工藝已經比較成熟，高端濕法隔膜與國外還有差距，隔膜的原材料PE和生產設備嚴重依賴進口。國產隔膜起步較晚，國內企業的技術成熟度不高，雖然近幾年的國產化率有所提升，特別是干法隔膜方面已經有了很大的提升，但在濕法方面受制于工藝、技術和生產設備。另外作為主材的PE材料對于純度和穩定性有較高的要求，國內隔膜企業的PE材料供應基本上被日本三井、大韓油化等幾家企業壟斷，國內聚乙烯產品純度達不到要求，高端產品上基本很少使用，多用在一些低端產品上面。

我國鋰電池包隔膜在干法工藝上已經取得重大突破，目前已經具備國際一流的制造水平。但在濕法隔膜領域，國內隔膜企業受限于工藝、技術等多方面因素，產品水平還較低，生產設備主要依賴進口。我國的隔膜產品在厚度、強度、孔隙率一致性方面與國外產品有較大差距，產品批次一致性也有待提高。

鋰電池包鋁塑膜差距分析

作為軟包電池的核心材料，鋁塑膜的生產技術難度遠高于隔膜、正極、負極、電解液，是鋰電池包行業內三大高技術之一。

我國鋁塑膜與國外產品在性能上的差距：鋁箔表面挺度不夠，良品率差;鋁箔表面處理工藝落后、污染大;鋁箔的水處理會產生“氫脆”，導致鋁塑膜耐拆度差;聚丙烯與高導熱的鋁箔表面復合時易卷曲，產生層狀結晶;國內膠粘劑配方工藝較差，易出現分層剝離問題。

由于這些生產工藝技術的不足，我國生產的鋁塑膜產品沖深最大在5mm左右，始終無法達到良好的性能要求。而國外可達到8mm，有的甚至達到12mm，總體與國外產品還有一定差距;厚度方面，國內鋁塑膜最薄只能做到70μm，量產的有112、88和72μm，而日本鋁塑膜最薄可以做到40μm，65和48μm的也實現量產。

NCA技術差距分析

中國NCA電池產業化滯后，關鍵NCA材料主要集中在日本企業手中。進入2018年，三元成為動力電池行業最為關注的領域，國內三元主要采用NCM技術路線，而在NCA方面基本上沒有太大的突破。

NCA具有能量密度高、倍率特性好、低溫性能良好等特點，是最具發展前景的高能量密度鋰電正極材料之一，日韓企業NCA正極材料開發較早，技術更加成熟先進，并且上下游之間已經形成了相互配套的產業鏈和相對穩定成熟的供應鏈。

目前NCA市場基本上被日本壟斷，而國內由于受到TESLA效應帶動，部分企業已經開始了NCA的布局，但是產量相對較少，除NCA前驅體外，其他部分均存在一定差距。

更高的科技水平也就代表著更高的話語權，如果要提高行業的自主性，則提高自身的技術水平能力。