交通信息化和智能交通不同，其對整個交通的發展要求也不相同，那么怎樣從交通信息化過渡到智能交通呢?

　　智能交通子系統

　　一、車輛控制系統。指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動駕駛汽車的系統。該系統通過安裝在汽車前部和旁側的雷達或紅外探測儀，可以準確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時發出警報或自動剎車避讓，并根據路況自己調節行車速度，人稱“智能汽車”。

　　二、交通監控系統。該系統類似于機場的航空控制器，它將在道路、車輛和駕駛員之間建立快速通訊聯系。哪里發生了交通事故。哪里交通擁擠，哪條路最為暢通，該系統會以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員。

　　三、運營車輛高度管理系統。該系統通過汽車的車載電腦、高度管理中心計算機與全球定位系統衛星聯網，實現駕駛員與調度管理中心之間的雙向通訊，來提供商業車輛、公共汽車和出租汽車的運營效率。該系統通訊能力極強，可以對全國乃至更大范圍內的車輛實施控制。

　　四、旅行信息系統。是專為外出旅行人員及時提供各種交通信息的系統。該系統提供信息的媒介是多種多樣的，如電腦、電視、電話、路標、無線電、車內顯示屏等，任何一種方式都可以。

　　智能交通與交通信息化的區別

　　1、相似點

　　交通信息化和智能交通，都有一條主線，那就是數據、信息，從數據的采集、匯聚到處理，應用，每個環節不可少。對智能交通系統來說，這也是其子系統綜合交通信息平臺的主要流程。

　　2、區別處

　　從應用領域看，智能交通涉及城市道路網絡層面的比較多，但是智能交通在導航、監控、圖像分析這些技術在航空、水域上都有應用。

　　交通信息化，更廣泛，更大眾化，它涵蓋了鐵路、公路、水路各行各業，更偏重于數字化運營和應用服務軟件。而智能交通，從人、車、路的鏈路看，包含進行數據采集的現場設備，本地及中央的控制設備，當然，更重要的是貫穿這些硬件中的控制軟件及傳輸數據流。

　　交通信息化向智能交通過渡

　　‘互聯網+’將重構交通運輸行業的發展模式。”新技術浪潮正襲卷交通運輸行業，“互聯網+”正成為發展新引擎。

　　對交通運輸行業信息化發展取得的成效，相關工作人員表示，交通運輸行業信息化的發展成果主要體現在行業要素資源數字化水平穩步提高、行業網絡化協同管理能力不斷增強、行業智能化運行管理取得新的突破、行業信息服務便捷化程度顯著提升、行業發展環境規范化水平持續改善。

　　但是信息化程度提高并不等于實現了“智慧”發展，其面對的挑戰主要有：孤島眾多，融合困難;投資巨大，效果有限;技術豐富，業務不暢。

　　目前，我國公路交通運輸各業務領域、各地區的信息化發展不平衡、不協調、不深入、不可持續等問題仍較為突出，全局性、系統性、協同性應用不足，資源共享難、互聯互通難、業務協同難等問題沒有實質性改善，基礎信息能力薄弱、整體性應用缺乏、信息服務品質不高、市場活力激發不夠等問題依然突出，網絡與信息安全形勢不容樂觀。

　　如果要實現智能交通，進而提升所有道路的服務和運行水平，還需要科技和人為雙方面繼續發力。